3.7 ვ ლითიუმის ბატარეის დამცავი დაფის პრინციპი - ლითიუმის ბატარეის პირველადი და ძაბვის სტანდარტების ანალიზი

ბატარეების გამოყენების ფართო სპექტრი

მაღალი ტექნოლოგიების განვითარების მიზანია ის უკეთესად ემსახუროს კაცობრიობას. 1990 წელს მისი დანერგვის შემდეგ, ლითიუმ-იონური ბატარეები გაიზარდა მათი შესანიშნავი მუშაობის გამო და ფართოდ იქნა გამოყენებული საზოგადოებაში. ლითიუმ-იონურ ბატარეებმა სწრაფად დაიკავეს მრავალი სფერო, შეუდარებელი უპირატესობებით სხვა ბატარეებთან შედარებით, როგორიცაა ცნობილი მობილური ტელეფონები, ნოუთბუქები, პატარა ვიდეოკამერები და ა.შ. უფრო და უფრო მეტი ქვეყანა იყენებს ამ ბატარეას სამხედრო მიზნებისთვის. აპლიკაცია აჩვენებს, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეა არის იდეალური მცირე მწვანე ენერგიის წყარო.

მეორე, ლითიუმ-იონური ბატარეების ძირითადი კომპონენტები

(1) აკუმულატორის საფარი

(2) დადებითი ელექტროდ-აქტიური მასალაა ლითიუმის კობალტის ოქსიდი

(3) დიაფრაგმა - სპეციალური კომპოზიციური მემბრანა

(4) უარყოფითი ელექტროდი - აქტიური მასალა ნახშირბადია

(5) ორგანული ელექტროლიტი

(6) ბატარეის ყუთი

მესამე, ლითიუმ-იონური ბატარეების უმაღლესი შესრულება

(1) მაღალი სამუშაო ძაბვა

(2) უფრო დიდი სპეციფიკური ენერგია

(3) ხანგრძლივი ციკლის სიცოცხლე

(4) დაბალი თვითგამონადენის სიჩქარე

(5) მეხსიერების ეფექტი არ არის

(6) დაბინძურების გარეშე

ოთხი, ლითიუმის ბატარეის ტიპი და სიმძლავრის შერჩევა

პირველ რიგში, გამოთვალეთ უწყვეტი დენი, რომელიც ბატარეამ უნდა უზრუნველყოს თქვენი ძრავის სიმძლავრეზე დაყრდნობით (საჭიროებს რეალურ სიმძლავრეს და ზოგადად, სიარულის სიჩქარე შეესაბამება შესაბამის რეალურ სიმძლავრეს). მაგალითად, დავუშვათ, რომ ძრავას აქვს უწყვეტი დენი 20 ა (1000 ვტ ძრავა 48 ვ-ზე). ამ შემთხვევაში, ბატარეამ უნდა უზრუნველყოს 20a დენი დიდი ხნის განმავლობაში. ტემპერატურის მატება არაღრმაა (მაშინაც კი, თუ ზაფხულში გარეთ ტემპერატურა 35 გრადუსია, ბატარეის ტემპერატურა საუკეთესოდ კონტროლდება 50 გრადუსზე ქვემოთ). გარდა ამისა, თუ დენი არის 20 ა 48 ვ-ზე, ზედმეტი წნევა გაორმაგდება (96 ვ, როგორიცაა CPU 3) და უწყვეტი დენი მიაღწევს დაახლოებით 50 ა-ს. თუ გსურთ ჭარბი ძაბვის გამოყენება დიდი ხნის განმავლობაში, გთხოვთ, აირჩიოთ ბატარეა, რომელსაც შეუძლია განუწყვეტლივ უზრუნველყოს 50a დენი (მაინც ყურადღება მიაქციეთ ტემპერატურის მატებას). ქარიშხლის უწყვეტი დენი აქ არ არის ვაჭრის ნომინალური ბატარეის განმუხტვის სიმძლავრე. ვაჭარი ამტკიცებს, რომ რამდენიმე C (ან ასობით ამპერი) არის ბატარეის განმუხტვის სიმძლავრე და თუ ის დაცლილია ამ დენზე, ბატარეა გამოიმუშავებს ძლიერ სითბოს. თუ სითბო საკმარისად არ გაიფანტება, ბატარეის ხანგრძლივობა იქნება მოკლე. (და ჩვენი ელექტრო მანქანების ბატარეის გარემო არის ის, რომ ბატარეები გროვდება და იხსნება. ძირითადად, არანაირი ხარვეზი არ რჩება და შეფუთვა ძალიან მჭიდროა, რომ აღარაფერი ვთქვათ როგორ აიძულოს ჰაერის გაგრილება სითბოს გაფანტვას). ჩვენი გამოყენების გარემო ძალიან მკაცრია. გამოყენებისთვის საჭიროა ბატარეის გამონადენი დენის შემცირება. ბატარეის განმუხტვის დენის შესაძლებლობის შეფასება არის იმის დანახვა, თუ რამდენად არის ბატარეის შესაბამისი ტემპერატურის მატება ამ დენზე.

აქ განხილული ერთადერთი პრინციპი არის ბატარეის ტემპერატურის მატება გამოყენების დროს (მაღალი ტემპერატურა ლითიუმის ბატარეის მომაკვდინებელი მტერია). უმჯობესია გააკონტროლოთ ბატარეის ტემპერატურა 50 გრადუსზე დაბლა. (საუკეთესოა 20-30 გრადუსს შორის). ეს ასევე ნიშნავს, რომ თუ ეს არის ტევადობის ტიპის ლითიუმის ბატარეა (დამუხტვა 0.5C-ზე ქვემოთ), 20a უწყვეტი გამონადენის სიმძლავრე მოითხოვს 40 ah-ზე მეტ სიმძლავრეს (რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ დამოკიდებულია ბატარეის შიდა წინააღმდეგობაზე). თუ ეს არის სიმძლავრის ტიპის ლითიუმის ბატარეა, ჩვეულებრივია განუწყვეტლივ განმუხტვა 1C-ის მიხედვით. A123 ულტრა დაბალი შიდა წინააღმდეგობის სიმძლავრის ტიპის ლითიუმის ბატარეაც კი, როგორც წესი, უმჯობესია ამოიღოთ 1C ტემპერატურაზე (არაუმეტეს 2C უკეთესია, 2C გამონადენის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ნახევარი საათის განმავლობაში და ეს არ არის ძალიან სასარგებლო). სიმძლავრის არჩევანი დამოკიდებულია მანქანის შენახვის სივრცის ზომაზე, პირადი ხარჯების ბიუჯეტზე და მანქანის საქმიანობის მოსალოდნელ დიაპაზონზე. (მცირე უნარს ზოგადად მოითხოვს ენერგიის ტიპის ლითიუმის ბატარეა)

5. ბატარეების სკრინინგი და აწყობა

ლითიუმის ბატარეების სერიული გამოყენების დიდი ტაბუ არის ბატარეის თვითგამორთვის მძიმე დისბალანსი. სანამ ყველა თანაბრად გაუწონასწორებელია, კარგია. პრობლემა ის არის, რომ ეს მდგომარეობა მკვეთრად არასტაბილურია. კარგ ბატარეას აქვს მცირე თვითგამორთვა, ცუდ ქარიშხალს აქვს დიდი თვითგამორთვა და მდგომარეობა, როდესაც თვითგამორთვა არ არის მცირე ან არა, ზოგადად იცვლება კარგიდან ცუდზე. სახელმწიფო, ეს პროცესი არასტაბილურია. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ბატარეები გამოვყოთ დიდი თვითდამუხტვით და დატოვოთ მხოლოდ ბატარეა მცირე თვითგამომუხტვით (ზოგადად, კვალიფიციური პროდუქციის თვითდამუხტვა მცირეა და მწარმოებელმა ეს გაზომა და პრობლემა ის არის, რომ ბევრი არაკვალიფიცირებული პროდუქტი შემოდის ბაზარზე).

მცირე თვითგამონადენის საფუძველზე აირჩიეთ მსგავსი სიმძლავრის სერიები. მაშინაც კი, თუ სიმძლავრე არ არის იდენტური, ეს არ იმოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე, მაგრამ იმოქმედებს მთელი ბატარეის ფუნქციონალურ უნარზე. მაგალითად, 15 ბატარეას აქვს 20 აჰ ტევადობა და მხოლოდ ერთი ბატარეა არის 18 აჰ, ამიტომ ამ ჯგუფის ბატარეების ჯამური ტევადობა შეიძლება იყოს მხოლოდ 18 აჰ. გამოყენების ბოლოს ბატარეა დაიკარგება და დამცავი დაფა დაცული იქნება. მთელი ბატარეის ძაბვა ჯერ კიდევ შედარებით მაღალია (რადგან დანარჩენი 15 ბატარეის ძაბვა სტანდარტულია და ჯერ კიდევ არის ელექტროენერგია). ამრიგად, ბატარეის მთელი პაკეტის გამონადენის დამცავ ძაბვას შეუძლია თქვას, არის თუ არა მთელი ბატარეის პაკეტის სიმძლავრე (იმ პირობით, რომ ბატარეის თითოეული ელემენტი სრულად უნდა იყოს დამუხტული, როდესაც ბატარეის მთელი პაკეტი სრულად დატენულია). მოკლედ, დაუბალანსებელი სიმძლავრე გავლენას არ ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე, არამედ გავლენას ახდენს მხოლოდ მთელი ჯგუფის შესაძლებლობებზე, ამიტომ შეეცადეთ აირჩიოთ ასამბლეის მსგავსი ხარისხი.

აწყობილმა ბატარეამ უნდა მიაღწიოს ელექტროდებს შორის კარგი ომური კონტაქტის წინააღმდეგობას. რაც უფრო მცირეა კონტაქტის წინააღმდეგობა მავთულსა და ელექტროდს შორის, მით უკეთესი; წინააღმდეგ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანი კონტაქტის წინააღმდეგობის მქონე ელექტროდი გაცხელდება. ეს სითბო გადაეცემა ბატარეის შიგნით ელექტროდის გასწვრივ და იმოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. რა თქმა უნდა, ასამბლეის მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობის გამოვლინებაა ბატარეის პაკეტის მნიშვნელოვანი ძაბვის ვარდნა იმავე გამონადენის დენის ქვეშ. (ძაბვის ვარდნის ნაწილი არის უჯრედის შიდა წინააღმდეგობა, ნაწილი კი აწყობილი კონტაქტის წინააღმდეგობა და მავთულის წინააღმდეგობა)

ექვსი, დამცავი დაფის არჩევა და დატენვა და განმუხტვა მნიშვნელოვანია

(მონაცემები განკუთვნილია ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა, ჩვეულებრივი 3.7 ვ ბატარეის პრინციპი იგივეა, მაგრამ ინფორმაცია განსხვავებულია)

დამცავი დაფის დანიშნულებაა დაიცვას ბატარეა გადატვირთვისა და გადატვირთვისგან, თავიდან აიცილოს მაღალი დენის ქარიშხალი და დააბალანსოს ბატარეის ძაბვა ბატარეის სრულად დატენვისას (დაბალანსების უნარი ზოგადად შედარებით მცირეა, ასე რომ, თუ არსებობს ბატარეის დამცავი დაფა, განსაკუთრებით რთულია დაბალანსება, ასევე არის დამცავი დაფები, რომლებიც ბალანსირებენ ნებისმიერ მდგომარეობაში, ანუ კომპენსაცია ხდება დატენვის დაწყებიდან, რაც ძალიან იშვიათია).

ბატარეის პაკეტის სიცოცხლის მანძილზე რეკომენდირებულია, რომ ბატარეის დამუხტვის ძაბვა არ აღემატებოდეს 3.6 ვ-ს ნებისმიერ დროს, რაც ნიშნავს, რომ დამცავი დაფის დამცავი მოქმედების ძაბვა არ არის 3.6 ვ-ზე მეტი, ხოლო დაბალანსებული ძაბვა რეკომენდებულია იყოს. 3.4v-3.5v (თითოეული უჯრედი 3.4v დამუხტულია 99%-ზე მეტი ბატარეა, ეხება სტატიკური მდგომარეობას, ძაბვა გაიზრდება მაღალი დენით დატენვისას). ბატარეის განმუხტვის დამცავი ძაბვა ძირითადად 2.5 ვ-ზე მეტია (2 ვ-ზე მეტი არ არის დიდი პრობლემა, ზოგადად, მისი სრული გამორთვის შანსი მცირეა, ამიტომ ეს მოთხოვნა არ არის მაღალი).

დამტენის რეკომენდებული მაქსიმალური ძაბვა (დატენვის ბოლო ნაბიჯი შეიძლება იყოს უმაღლესი მუდმივი ძაბვის დატენვის რეჟიმი) არის 3.5*, სიმების რაოდენობა, როგორიცაა დაახლოებით 56 ვ 16 მწკრივზე. ჩვეულებრივ, დატენვა შეიძლება შეწყდეს საშუალოდ 3.4 ვ თითო უჯრედზე (ძირითადად სრულად დატენილი), რათა გარანტირებული იყოს ბატარეის ხანგრძლივობა. მიუხედავად ამისა, იმის გამო, რომ დაცვის დაფას ჯერ არ დაუწყია დაბალანსება, თუ ბატარეის ბირთვს აქვს დიდი თვითგამორთვა, ის დროთა განმავლობაში იქცევა როგორც მთელი ჯგუფი; სიმძლავრე თანდათან მცირდება. ამიტომ, აუცილებელია თითოეული ბატარეის რეგულარულად დამუხტვა 3.5-3.6 ვ-მდე (როგორიცაა ყოველ კვირას) და შეინახოთ რამდენიმე საათის განმავლობაში (სანამ საშუალო მაჩვენებელი აღემატება გათანაბრების საწყის ძაბვას), მით მეტია თვითგამორთვა. , რაც უფრო მეტხანს დასჭირდება გათანაბრება. თვითგანმუხტვის დიდი ზომის ბატარეები ძნელი დასაბალანსებელია და საჭიროა მათი ამოღება. ასე რომ, დამცავი დაფის არჩევისას, შეეცადეთ აირჩიოთ 3.6 ვ ძაბვისგან დაცვა და დაიწყოთ გათანაბრება დაახლოებით 3.5 ვ. (ბაზარზე გადაჭარბებული ძაბვის დაცვის უმეტესი ნაწილი 3.8 ვ-ზე მეტია, წონასწორობა კი 3.6 ვ-ზე მაღლა ყალიბდება). შესაფერისი დაბალანსებული საწყისი ძაბვის არჩევა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დამცავი ძაბვა, რადგან მაქსიმალური ძაბვის რეგულირება შესაძლებელია დამტენის მაქსიმალური ძაბვის ლიმიტის რეგულირებით (ანუ, დაცვის დაფას, როგორც წესი, არ აქვს მაღალი ძაბვისგან დაცვის შესაძლებლობა). და მაინც, დავუშვათ, რომ დაბალანსებული ძაბვა მაღალია. ამ შემთხვევაში, ბატარეის პაკეტს არ აქვს დაბალანსების შანსი (თუ დამუხტვის ძაბვა არ არის მეტი წონასწორობის ძაბვაზე, მაგრამ ეს გავლენას ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე), ელემენტი თანდათან შემცირდება თვითგამორთვის შესაძლებლობის გამო (იდეალური ელემენტი 0-ის თვითგანთავისუფლება არ არსებობს).

დამცავი დაფის უწყვეტი გამონადენის დენის შესაძლებლობა. ეს არის ყველაზე უარესი კომენტარის გაკეთება. რადგან დაცვის დაფის ამჟამინდელი შეზღუდვის უნარი უაზროა. მაგალითად, თუ 75nf75 მილს აძლევთ ნებას, გააგრძელოს 50 ა დენის გავლა (ამ დროს, გათბობის სიმძლავრე არის დაახლოებით 30 ვტ, მინიმუმ ორი 60 ვტ სერიებში იმავე პორტის დაფაზე), სანამ არის საკმარისი სითბოს ჩაძირვა, რომ გაფანტოს. გათბობა, პრობლემა არ არის. მისი შენახვა შესაძლებელია 50a ან უფრო მაღალ ტემპერატურაზე მილის დაწვის გარეშე. მაგრამ ვერ იტყვით, რომ ამ დამცავ დაფას შეუძლია 50ა დენის გაძლება, რადგან ყველა დამცავი პანელების უმეტესობა მოთავსებულია ბატარეის ყუთში ბატარეასთან ძალიან ახლოს ან თუნდაც ახლოს. ამიტომ, ასეთი მაღალი ტემპერატურა გაათბებს ბატარეას და გაცხელებს. პრობლემა ის არის, რომ მაღალი ტემპერატურა ქარიშხლის მომაკვდინებელი მტერია.

ამიტომ, დაცვის დაფის გამოყენების გარემო განსაზღვრავს, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ მიმდინარე ლიმიტი (და არა თავად დამცავი დაფის ამჟამინდელი სიმძლავრე). დავუშვათ, დამცავი დაფა ამოღებულია ბატარეის ყუთიდან. ამ შემთხვევაში, თითქმის ნებისმიერი დამცავი დაფა, რომელსაც აქვს გამათბობელი, შეუძლია გაუმკლავდეს უწყვეტ დენს 50a ან უფრო მეტს (ამ დროს გათვალისწინებულია მხოლოდ დამცავი დაფის სიმძლავრე და არ არის საჭირო ტემპერატურის მატებაზე ფიქრი, რამაც გამოიწვია დაზიანება. ბატარეის უჯრედი). შემდეგი, ავტორი საუბრობს გარემოზე, რომელსაც ყველა ჩვეულებრივ იყენებს, იმავე შეზღუდულ სივრცეში, როგორც ბატარეა. ამ დროს დამცავი დაფის მაქსიმალური გათბობის სიმძლავრე საუკეთესოდ კონტროლდება 10 ვტ-ზე ქვემოთ (თუ ეს არის პატარა დამცავი დაფა, მას სჭირდება 5 ვატი ან ნაკლები, ხოლო დიდი მოცულობის დამცავი დაფა შეიძლება იყოს 10 ვტ-ზე მეტი, რადგან მას აქვს კარგი სითბოს გაფრქვევა. და ტემპერატურა არ იქნება ძალიან მაღალი). რაც შეეხება რამდენად მიზანშეწონილია, რეკომენდებულია გაგრძელება. დენის გამოყენებისას მთლიანი დაფის მაქსიმალური ტემპერატურა არ აღემატება 60 გრადუსს (საუკეთესოა 50 გრადუსი). თეორიულად, რაც უფრო დაბალია დამცავი დაფის ტემპერატურა, მით უკეთესია და ნაკლებად იმოქმედებს უჯრედებზე.

იმის გამო, რომ ერთი და იგივე პორტის დაფა სერიულად არის დაკავშირებული დამტენ ელექტრო Mos-თან, იგივე სიტუაციის სითბოს გამომუშავება ორჯერ მეტია, ვიდრე სხვადასხვა პორტის დაფა. ერთი და იგივე სითბოს გამომუშავებისთვის, მხოლოდ მილების რაოდენობაა ოთხჯერ მეტი (მოსის იგივე მოდელის პირობებში). მოდით გამოვთვალოთ, თუ 50a უწყვეტი დენი, მაშინ mos შიდა წინააღმდეგობა არის ორი მილიოჰმი (ამ ექვივალენტური შიდა წინააღმდეგობის მისაღებად საჭიროა 5 75nf75 მილი), ხოლო გათბობის სიმძლავრე არის 50*50*0.002=5w. ამ დროს შესაძლებელია (ფაქტობრივად, 2 მილიოჰმიანი შიდა წინააღმდეგობის მოსაზრების სიმძლავრე 100 ა-ზე მეტია, არაა პრობლემა, მაგრამ სიცხე დიდია). თუ ეს იგივე პორტის დაფაა, საჭიროა 4 2 მილიომი შიდა წინააღმდეგობის Mos (თითოეული ორი პარალელური შიდა წინააღმდეგობა არის ერთი მილიომი, და შემდეგ მიერთებულია სერიაში, მთლიანი შიდა წინააღმდეგობა უდრის 2 მილიონ 75 მილს, გამოიყენება მთლიანი რაოდენობა. 20). დავუშვათ, 100 ა უწყვეტი დენი საშუალებას იძლევა გათბობის სიმძლავრე იყოს 10 ვტ. ამ შემთხვევაში, საჭიროა ხაზი, რომლის შიდა წინააღმდეგობაა 1 მილიომი (რა თქმა უნდა, ზუსტი ექვივალენტური შიდა წინააღმდეგობის მიღება შესაძლებელია MOS პარალელური კავშირით). თუ სხვადასხვა პორტების რაოდენობა ჯერ კიდევ ოთხჯერ არის, თუ 100 ა უწყვეტი დენი მაინც იძლევა მაქსიმალურ 5 ვტ გათბობის სიმძლავრეს, მაშინ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ 0.5 მილიოჰმი მილის, რაც მოითხოვს 50-ჯერ მეტ mos-ს 50 ა უწყვეტ დენთან შედარებით იგივე წარმოქმნისთვის. სითბოს რაოდენობა). ამიტომ, დამცავი დაფის გამოყენებისას, ტემპერატურის შესამცირებლად აირჩიეთ დაფა უმნიშვნელო შიდა წინააღმდეგობით. თუ შიდა წინააღმდეგობა დადგინდა, გთხოვთ, დაფა და გარე სითბო უკეთ გაიფანტოს. აირჩიეთ დამცავი დაფა და არ მოუსმინოთ გამყიდველის უწყვეტ მიმდინარე სიმძლავრეს. უბრალოდ იკითხეთ დამცავი დაფის გამონადენის წრედის მთლიანი შიდა წინააღმდეგობა და თავად გამოთვალეთ (იკითხეთ რა ტიპის მილი გამოიყენება, რამდენი რაოდენობაა გამოყენებული და თავად შეამოწმეთ შიდა წინააღმდეგობის გაანგარიშება). ავტორი თვლის, რომ თუ იგი გამორთულია გამყიდველის ნომინალური უწყვეტი დენის ქვეშ, დამცავი დაფის ტემპერატურის მატება შედარებით მაღალი უნდა იყოს. ამიტომ, უმჯობესია აირჩიოთ დამცავი დაფა დერატით. (თქვით 30a უწყვეტი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 50a, გჭირდებათ 80a მუდმივი, უმჯობესია შეიძინოთ 48a ნომინალური უწყვეტი). მომხმარებლებისთვის, რომლებიც იყენებენ XNUMX ვ პროცესორს, რეკომენდირებულია, რომ დამცავი დაფის მთლიანი შიდა წინააღმდეგობა არ აღემატებოდეს ორ მილიოჰმს.

განსხვავება ერთი და იმავე პორტის დაფასა და სხვადასხვა პორტის დაფას შორის: ერთი და იგივე პორტის დაფა არის იგივე ხაზი დატენვისა და განტვირთვისთვის, და დამუხტვაც და განმუხტვაც დაცულია.

სხვადასხვა პორტის დაფა დამოუკიდებელია დამუხტვისა და განმუხტვის ხაზებისგან. დამტენის პორტი მხოლოდ დატენვისას იცავს გადატვირთვისგან და არ იცავს დამტენის პორტიდან ამოღების შემთხვევაში (მაგრამ მას შეუძლია მთლიანად განმუხტვა, მაგრამ დამტენის პორტის ამჟამინდელი სიმძლავრე ზოგადად შედარებით მცირეა). გამონადენი პორტი იცავს ზედმეტად გამონადენის დროს. თუ დატენვა ხდება გამონადენის პორტიდან, ზედმეტი დატენვა არ არის დაფარული (ასე რომ, CPU-ს უკუ დამუხტვა მთლიანად გამოსაყენებელია სხვადასხვა პორტის დაფისთვის. და უკუ დამუხტვა უფრო მცირეა ვიდრე გამოყენებული ენერგია, ასე რომ არ ინერვიულოთ გადატვირთვაზე. ბატარეა უკუ დატენვის გამო. თუ არ გამოხვალთ სრული გადახდით, მაშინვე დაღმართზე რამდენიმე კილომეტრია. თუ თქვენ გააგრძელებთ eabs-ის უკუ დატენვის დაწყებას, შესაძლებელია ბატარეის გადატვირთვა, რომელიც არ არსებობს), მაგრამ დამუხტვის რეგულარული გამოყენება არასოდეს დამუხტვა გამონადენის პორტიდან, თუ მუდმივად არ აკონტროლებთ დამუხტვის ძაბვას (როგორიცაა გზისპირა გადაუდებელი დროებითი მაღალი დენის დამუხტვა, შეგიძლიათ ენდოთ გამონადენის პორტიდან და განაგრძოთ მგზავრობა სრულად დამუხტვის გარეშე, არ ინერვიულოთ გადატვირთვაზე)

გამოთვალეთ თქვენი ძრავის მაქსიმალური უწყვეტი დენი, შეარჩიეთ შესაბამისი სიმძლავრის ან სიმძლავრის ბატარეა, რომელიც დააკმაყოფილებს ამ მუდმივ დენს და ტემპერატურის მატება კონტროლდება. დამცავი დაფის შიდა წინააღმდეგობა მაქსიმალურად მცირეა. დამცავი დაფის ზედმეტი დენის დაცვას სჭირდება მხოლოდ მოკლე ჩართვისა და სხვა არანორმალური გამოყენებისგან დაცვა (ნუ ეცდებით შეზღუდოთ კონტროლერის ან ძრავის მიერ მოთხოვნილი დენი დამცავი დაფის ნაკადის შეზღუდვით). რადგან თუ თქვენს ძრავას სჭირდება 50a დენი, თქვენ არ იყენებთ დამცავ დაფას დენის 40a-ს დასადგენად, რაც გამოიწვევს ხშირ დაცვას. კონტროლერის უეცარი დენის გათიშვა ადვილად აზიანებს კონტროლერს.

ლითიუმ-იონური ბატარეების შვიდი, ძაბვის სტანდარტული ანალიზი

(1) ღია წრედის ძაბვა: ეხება ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვას არამუშა მდგომარეობაში. ამ დროს დენი არ მიედინება. როდესაც ბატარეა სრულად დატენულია, პოტენციური სხვაობა ბატარეის პოზიტიურ და უარყოფით ელექტროდებს შორის ჩვეულებრივ არის დაახლოებით 3.7 ვ, ხოლო მაღალი შეიძლება მიაღწიოს 3.8 ვ-ს;

(2) ღია წრედის ძაბვის შესაბამისია სამუშაო ძაბვა, ანუ ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვა აქტიურ მდგომარეობაში. ამ დროს დენი მიედინება. იმის გამო, რომ შიდა წინააღმდეგობა, როდესაც დენი მიედინება უნდა დაიძლიოს, სამუშაო ძაბვა ყოველთვის უფრო დაბალია ვიდრე მთლიანი ძაბვა ელექტროენერგიის დროს;

(3) ტერმინალური ძაბვა: ანუ, ბატარეა არ უნდა გაგრძელდეს განმუხტვა ძაბვის სპეციფიკურ მნიშვნელობაზე მოთავსების შემდეგ, რაც განისაზღვრება ლითიუმ-იონური ბატარეის სტრუქტურით, ჩვეულებრივ დამცავი ფირფიტის გამო, ბატარეის ძაბვა, როდესაც გამონადენი შეწყვეტილია დაახლოებით 2.95 ვ;

(4) სტანდარტული ძაბვა: პრინციპში, სტანდარტულ ძაბვას ასევე უწოდებენ ნომინალურ ძაბვას, რომელიც ეხება პოტენციური სხვაობის მოსალოდნელ მნიშვნელობას, რომელიც გამოწვეულია ბატარეის დადებითი და უარყოფითი მასალების ქიმიური რეაქციით. ლითიუმ-იონური ბატარეის ნომინალური ძაბვაა 3.7 ვ. ჩანს, რომ სტანდარტული ძაბვა არის სტანდარტული სამუშაო ძაბვა;

ზემოთ ნახსენები ოთხი ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვის მიხედვით ვიმსჯელებთ, სამუშაო მდგომარეობაში ჩართული ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვას აქვს სტანდარტული ძაბვა და სამუშაო ძაბვა. არასამუშაო მდგომარეობაში ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვა არის ღია წრედის ძაბვასა და ბოლო ძაბვას შორის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამო. იონური ბატარეის ქიმიური რეაქცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას არაერთხელ. ამიტომ, როდესაც ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვა ტერმინალურ ძაბვაზეა, ბატარეა უნდა დაიტენოს. თუ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში არ არის დამუხტული, ბატარეის ხანგრძლივობა შემცირდება ან თუნდაც გაუქმდება.